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丹波ロード　１０キロ
３８分１４秒
３０代　９位

最近体調が悪く練習もあまり出来なかったのでこんなもんでしょうかね。去年よりは１分４０秒くらいアップしているのですが、課題も見えてきました。少しツッコミ気味で入ったのですが、５キロ１８分４５秒くらいでかなりキツかった。しかし、ペースを少し落とすだけで楽なんですね。楽なんだけど上らない。キロ３分４０秒はキビシイけど３分５０秒なら余裕がある感じです。すこし専門的に言えばＡＴレベルがどうのこうのって話になると思うのですが、対策として、２０キロ程度の距離を速めのペースで走ること、坂道等を利用して心肺機能を高めること、この２点くらいに絞って練習を組み立てようかと思います。疲労感は太ももの裏にきてますがすぐに回復しそうです。今日はゆっくり休もうと思います。

写真添付忘れた。

受付も済ませ、車の中でボーっとしております。11時スタートなのでまだ時間があります。プログラムの広告、さすが男前は一味違いますね。

２日　練習休養

　明日が試合だというのに、早朝練習が出来ませんでした。この数日、全然朝が起きられません。今朝起きたのは７時３０分。遅刻寸前です。速攻で仕事に行こうと思います。

１日　練習休養

今日は、練習休養日としました。昨日が思ったより走れていたからです。練習なくても早起きしようと思ってたのですが、ダメですね。この数日、寝坊続きです。３日の丹波ロード終われば、日、月はそれほど忙しくないので、掃除など出来てないことしたいと思います。
今年もあと２ヶ月。頑張りましょう。

３１日　午後練習　野外走９キロ

　何とか走れました。しかし、体調が悪くなると喉の調子がおかしいようで、走っている途中、２〜３回咳き込みました。特にラストの方は酷く酸欠起こしてました。まあ、３９分５１秒で走れたのでまずまずです。ラスト２キロで少しペースアップしましたが、無理せず４分１０秒程度で走れました。スピード感が昔の頃に近づいてきたのが実感できました。３日の１０キロもそこそこ走れるのではと思いたいのですが、心肺機能を追い込めてないので呼吸がきついとこでペースダウンしてしまいそう。とりあえず少しでも体調を回復させるようにしたいと思います。

３１日　早朝寝坊

　予想どうりの展開です。目覚ましの音すら記憶にございません。今日は夜の会議まで２時間ほど時間があるので、そこで走ろうかと思っているのですが、体調、気力とも相談して決めたいと思います。

　２９日　野外走　１５キロ
　３０日　練習休養

　結局昨日は野外走、いつもの上りコースから途中林道に入るコースを走りました。１０キロくらいまで上っているのでゆっくり走ってもある程度追い込めます。しかし、体がだるくまともに走れてません。
　そして、昨日今日と疲労感のあるまま泊りがけの研修、夜は担当の事業でした。土・日の選挙から休みの感覚がありません。明日も夜は会議。なるべく早朝練習したいところですがキビシイかも知れないですね。ダメそうなら無理はしませんが･･･

２９日　練習未定

　今日は本来なら休みなんだけど、昼から明日まで研修が入ってます（泊まり）。朝６時くらいには起きたのですが、疲労感があって、なかなか走る気になりません。明日の夜は仕事ですし、今日走らないと、昨日、今日、明日と三連休になってしまいます。３日は丹波で１０キロ走る予定なので、少しでも走っておきたい。とりあえず、午前中走る気になれば走ることにしようと思います。

　練習日記以外のスポーツについて作ったカテゴリ。長距離主義と名づけておきながら、あまり長距離のこと書いてませんね。というわけで駅伝シーズンにも突入しつつあるので、観戦等のご参考に。皆さんもご存知のとおり、ほとんどの大会では１０名以内の人数でタスキをつないでいきます。距離や起伏、選手の状態などいろいろな条件があり選手の配置には指導者も頭を痛めます。１区についてはブレーキを起こさない事が絶対条件。ブレーキは伝染します。後の区間の選手が何とかしなければと力んでしまうんですね。アンカーについては、勝負強い事。もし、競ってたとしても、一歩でも前でゴールしたらチーム順位は上るわけです。その他の区間は適材適所で判断かな。１区の選手は一斉スタートなので自分の位置が分かりますが、他の区間では、スタートがバラバラなので自分のペース感覚が命。普段から自分が走っているペースはどれ位かを把握する練習が必要。その上で本番は何割増しで走れるか･･･この辺は難しいところです。実際タスキを受けて、自分が前の選手に追いついた時は、相手の力量を把握する事が重要です。呼吸や走り等から判断。自分より遅ければ一気に抜く。速ければいけるとこまで付いていく。同じくらいなら併走です。特に併走がうまくはまった場合、かなりの好記録が出る場合があります。登り下りがある場合は登りきったところで気を抜かない。カーブが多い場合はキッチリとラインを読む。カーブを利用して最小限の首の移動で後続の確認。私が学生時代はこれくらいのことに気をつけてたかな。これからはいろいろな大会でテレビ放映もあるので参考にしていただけたらと思います。